случае производят измерение фазного напряжения между зажимами С1-0, С2-0 и СЗ-0. При обрыве в фазной обмотке С2-0 (рис. 3,а) напряжение между зажимами С1-0 и СЗ-0 будет равно половине линейного напряжения, а между зажимами С2-0 значительно больше, примерно О 87 линейного напряжения. При доступной и недоступной нулевой точке поврежденную фазную обмотку можно выя-

Рис. 2. Нахождение обрыва илинсйиом пронодс мегомметром

вить измерением сопротивления между зажимами статора электродвигателя с помощью омметра или мегомметра. Если имеется обрыв в обмотке С2-0 (рис. 3,6), сопротивление между зажимами С1-С2 и С2-СЗ будет большим, равным сопротивлению изоляции обмоток, а сопротивление между зажимами С1-СЗ будет малым, равным удвоенному сопротивлению фазной обмотки. При этом способе определения поврежденной фазной обмотки можно не нарушать схему соединения электродвигателя с сетью, но измерение сопротивления необходимо производить при разомкнутом пускателе. Определение поврежденной фазной обмотки

можно также выполнить вольтметром или лампой накаливания, если изменить схему соединения электродвигателя с сетью так, чтобы поочередно подводить однофазное напряжение через вольтметр или лампу к двум зажимам электродвигателя. При наличии обрыва в фазной обмотке С2-0 (рис.3, в) стрелка вольтметра не будет отклоняться, а лампа не будет светиться, если напряжение подведено к зажимам С12 или С2-СЗ, и стрелка вольтметра будет

Рнс. 3. Нахождение обрыва в фазной обмотке, соединенной звездой при нулевой точке, а - доступной, б и в - недоступной

отклоняться, а лампа светиться, если напряжение подведено к зажимам С1-СЗ неповрежденных фазных обмоток.

При соединении фазных обмоток треугольником вращающийся магнитный поток создается и при обрыве в одной фазной обмотке, что обеспечивает наличие начального значения пускового момента электродвигателя. Однако работа при так называемом открытом треугольнике имеет некоторые особенности и будет рассмотрена в В 5.

Если фазная обмотка статора, имеющая обрыв, установлена, то для дальнейшего исследования необходима, как правило, разборка электродвигателя, чтобы получить доступ к соединениям катушек обмотки. Определение места повреждения можно выполнить, пользуясь вольтметром, лампой накаливания или омметром. К поврежденной фазной обмотке (рис. 4, а) подводят однофазное напряжение (можно через исправную фазную обмотку при недоступной нулевой точке - рис. 4,6) и измеряют напряжение на

соединениях катушек. Величина подведенного напряжения (при вынутом роторе) должна быть около. 0,15 номинального. В случае обрыва в одной катушке вольтметр покажет на концах этой катушки полное напряжение сети (рис. 4, а, б), а на концах исправных катушек - нуль. При наличии обрывов в нескольких катушках напряжение, измеренное поочередно иа концах каждой катушки, будет равно нулю, а напряжение на всех катушках равно напряжению сети.

СЗ С/

Рис. 4. Определение поврежденной катушечной группы: а - при включении в сеть одной фазной обмотки, б - при включении в сеть двух фазных обмоток, в - при общей точке сети и вольтметра

Дпя ускорения работы можно выявить сначала катушечную группу с поврежденной катушкой путем измерения напряжения на соединениях катушечных групп, а затем проверить напряжение на соединениях отдельных катушек этой катушечной группы.

Таким же образом для определения поврежденной катушечной группы может быть использована пампа накаливания, при соединении проводов лампы с концами поврежденной катушечной группы лампа будет светиться.

1Можно значительно облегчить проверку, если один провод от вольтметра или лампы вместе с проводом от сети подвести к зажиму поврежденной фазной обмотки, а вторым проводом от вольтметра поочередно касаться мест соединения катушечных групп, начиная с противоположного конца обмотки (рис.4,в). При переносе места присоединения вольтметра через поврежденную катушечную группу