Для увеличения жесткости червяка его опоры максимально сближают. Места расположения приливов определяют прочерчиванием по соотношениям i?i=0,5 с/ажг+а; а»б; Si=(0,15. . .0,2)D; 82= = (0,25. . .0,3)D. Боковые стороны редуктора оказываются достаточно протяженными и стяжных болтов, расположенных в районе подшипниковых отверстий вала червячного колеса, оказывается недостаточно. Поэтому на фланцах меньшей толщины устанавливают дополнительно стяжные болты меньшего диаметра d= d-2 мм (рис. 9.13 и 9.14).

Рис. 9.12

Для контроля за правильностью зацепления и расположением пятна контакта, а также для заливки масла в крышке корпуса предусматривают люк. При верхнем расположении червяка (см. рис. 9.14) через люк / в крышке корпуса невозможно наблюдать за зубьями колеса, так как их закрывает червяк. Поэтому в корпусе на узкой боковой сгенке делают смотровое окно 2, через которое наблюдают за расположением пятна контакта на зубьях колеса при регулировке зацепления во время сборки редуктора. После сборки редуктора это окно закрывают крышкой, в которую может быть вмонтирован маслоуказатель.

Крепление крышки к корпусу в случае верхнего расположения червяка осуществляют винтами с цилиндрической головкой (или шпильками), установленными в нишах крышки (см. рис. 9.14).

Расстояние bo от поверхности наружного цилиндра червяка, (см. рис. 9.13) или колеса (см. рис. 9.14) до дна корпуса зависит от соотношения размеров h в редукторе и в сопряженных узлах (электродвигатель, приводной вал и др.). Чтобы не происходило перемешивания осевшей на дно грязи с маслом, должно быть 6о>6/и, где т - модуль зацепления.

Г-Гпобернугпо В~В nodepHijmo Д-Д подернуто

Рис. 9.13

jA-A тВернутц

Рис 9.14