при выполнении курсового проекта из всего многообразия вариантов конструктивных решений необходимо выбрать один, оптимальный. Число возможных сочетаний типа подшипников, схемы их установки, способов регулирования, конструкций крышек подшипников, стаканов, зубчатых или червячных колес, червяков, уплотнений и корпусов очень велико. Это многообразие возможных конструктивных решений создает при выполнении проекта определенные трудности. Для облегчения выбора решений в настоящей главе приведены варианты типовых конструкций опорных узлов зубчатых и червячных передач, состоящих из валов с установленными на них деталями. Напомним, что сборка валов с сопряженными деталями выполняется, как правило, вне корпуса машины.

Ниже отдельно рассмотрены конструкции входных, промежуточных и выходных валов редукторов разных типов и коробок передач.

§ 1. ВХОДНЫЕ (БЫСТРОХОДНЫЕ) ВАЛЫ

Редукторы цилиндрические с прямозубыми и косозубыми зубчатыми колесами. На рис. 10.1, а-г показаны конструкции входных валов цилиндрических редукторов, выполненных по развернутой схеме. В таких схемах шестерню располагают несимметрично относительно опор, смещая ее ближе к опоре, противоположной участку вала, выступающего из редуктора. Такое расположение шестерни приводит к более равномерному нагружению опор (так как на входном конце вала действует консольная нагрузка) и улучшает равномерность распределения нагрузки по длине зуба. Подшипник, находящийся вблизи шестерни, защищают от чрезмерного залива маслом, выдавливаемым вместе с продуктами износа из зубчатого зацепления маслоотражательными шайбами 1. Если шайбы изготовлены из тонкого листового материала, то устанавливают дополнительно дистанционное кольцо 2, ширина которого должна быть больше ширины канавки на валу перед торцом заплечика вала.

Подшипники входных валов цилиндрических редукторов с прямозубыми и косозубыми зубчатыми колесами чаще всего устанавливают по схеме «враспор» (рис. 3.9, а). Необходимый осевой зазор обеспечивают с помощью тонких металлических прокладок 3, устанавливаемых между корпусом и привертными крышками (рис. 10.1, а, в), или с помощью компенсаторного кольца 4, которое устанавливают между торцами закладной крышки и наружного кольца шарикового радиального подшипника (рис. 10.1, б).

Для удобства сборки компенсаторное кольцо устанавливают со стороны глухой крышки. При установке роликовых конических подшипников и применении закладных крышек необходимую точность регулировки можно достичь с помощью винта 5 (рис. 10.1, а). Конические роликоподшипники применяют в конструкциях входных валов цилиндрических редукторов чаще всего для повышения жесткости и уменьшения габаритов опор. Регулировка с помощью резьбовых деталей проще, так как не нужно снимать крышку для смены прокладок. Однако конструкция узла при этом усложняется.

Конструкции входных валов одноступенчатых цилиндрических редукторов выполняют так, как показано на рис. 10.1, а-г, но шестерню располагают симметрично относительно опор.

Рис. 10.1

На рис. 10.2, а, б показаны конструкции входных валов соосных цилиндрических редукторов. Шестерню располагают симметрично относительно опор вала. Подшипники устанавливают «враспор». Необходимый осевой зазор обеспечивают при сборке установкой набора тонких металлических прокладок I под фланец привертной крышки (рис. 10.2, а) или установкой компенсаторного кольца 2 при применении закладной крышки (рис. 10.2, б). Одну из подшипниковых опор устанавливают на внешней боковой стенке редуктора, другую - на внутренней стенке рядом с опорой соосно расположенного выходного вала редуктора.

Рис. 10.2

Рис. 10.3