Рие. 15.9

Рис. 15.1»

п©?типу, показаннсшу на рис. 15.15. Вместо фиксации стопорным вии-ToU здесь также могут Шть применены шайбы ШЕЗ.

Натяжение ремней чаще всего производят откидным шарннриы»! болтом (см. рис. 15.9, а), установочным винтом (см. рис. 15.9, в),

Рис. 15.11

Рис. 15.12

двумя шарнирными болтами с правой и левой резьбой и стяжки, также имеющей правую и левую нарезку (см. рис. 15.9, б).

Автоматическое регулирование натяжения ременной передачи производят также массой электродвигателя и качающейся плиты (рис. 15.16, а) или пружиной (рис. 15.16, б).

Натяжение роликами. Для плоскоременной передачи большое значение имеет угол обхвата ремня на малом шкиве. Поэтому при относительно большом передаточном числе и малом межосевом расстоянии целесообразно натяжение ремня осуществлять натяжным роликом (рис. 15.17, а). В передачах зубчатым ремнем также целесообразно применение натяжных роликов.

b..H1l/d1f

Рис. 15.13

Рис. 15.14

Рис. 15.15

Рис. 15.16

Для передач клиновыми и поликлиновыми ремнями угол обхвата ремня на малом шкиве имеет меньшее значение. Чтобы не вызывать изгиб ремней в другом направлении, в этих передачах лучше применять оттяжные ролики (рис. 15.17, б). Натяжение осуществляют грузом или пружиной.

Конструкцию роликов / (рис. 15.17) выполняют по рис. 15.18.

Если ведущий шкив ременной передачи установлен на валу электродвигателя, то удобно конец рычага 2 (см. рис. 15.17) расположить на поверхности этого шкива (рис. 15.19).

Иногда конец рычага 2 устанавливают на цилиндрической поверхности фланца крышки подшипника (рис. 15.20).