нических требованиях записью, аналогичной записи для размеров низкой точности (см. с. 239).

Предельные отклонения координат крепежных отверстий принимают по рекомендациям, приведенным в табл. 16.11.

Предельные отклонения диаметров резьб показывают на чертежах деталей в соответствии с посадками резьбовых соединений, приведенных на чертежах сборочных единиц.

Например, для резьб в отверстиях: М16-ЗН6Н; М32Х 1,5-2Н5С; для резьб на валах: М16-2т; М32Х1,5-2г.

§ 4. ДОПУСКИ ФОРМЫ И РАСПОЛОЖЕНИЯ ПОВЕРХНОСТЕЙ

При обработке деталей возникают погрешности не только линейных размеров, но и геометрической формы, а также погрешности в относительном расположении осей, поверхностей и конструктивных элементов деталей. Эти погрешности могут оказывать вредное влияние на работоспособность деталей машин.

Для подшипников важно, чтобы не искажались дорожки качения обоих колец подшипников. Кольца подшипников очень податливы и при установке они копируют форму посадочных поверхностей валов и корпусов. Чтобы уменьшить искажение формы дорожек качения колец подшипников, на посадочные поверхности валов и корпусов задают допуски формы.

Перекос колец подшипников увеличивает сопротивление вращению валов, увеличивает потери энергии и снижает их ресурс. Перекос колец вызывают следующие причины:

а) отклонения от соосности посадочных поверхностей вала и корпуса;

б) отклонения от перпендикулярности базовых торцов вала и корпуса;

в) наклон упругой линии вала в опоре под действием нагрузки. Чтобы ограничить перечисленные отклонения, на чертежах задают допуски расположения поверхностей вала и корпуса.

Кинематическая точность передачи и точность по нормам контакта, кроме прочих причин, зависит от точности расположения посадочных поверхностей и базовых торцов валов, а также посадочных отверстий и базовых торцов колес. Поэтому на чертежах валов, зубчатых и червячных колес задают допуски расположения базовых поверхностей.

По СТ СЭВ 301-76 приняты обозначения: отклонений формы и расположения А; допусков формы и расположения Т.

При учебном проектировании встречаются следующие виды погрешностей формы и расположения поверхностей.

1. Отклонение от круглости - наибольшее расстояние А от точек реального профиля до прилегающей окружности (рис. 16.11).

Допуск круглости Т - наибольшее допускаемое значение отклонения от круглости.

2. Отклонения от цилиндричности - наибольшее расстояние А отточек реальной поверхности до прилегающего цилиндра (рис. 16.12).

Допуск цилиндричности Т - наибольшее допускаемое значение

mmmemn trr цилиндричности. Отклонение от цилиндричност» включает в себя отклонение от кругл ости.

3. Отклонение от соосности относительно оси базовой поверхности - наибольшее расстояние А между осью рассматриваемой поверхности и осью базовой поверхности (рис. 16.13).

Рис. 16.11

Рис. 16.12

4. Отклонение от соосности относительно общей оси - наибольшее расстояние Ai, Аг между осью рассматриваемой поверхности и общей осью двух поверхностей (рис. 16.14).

Ось (Газобой

Ось дазовой поЬерхнвсти

Рис. 16.13

Допуск соосности в диаметральном выражении Т - удвоенное наибольшее допускаемое значение отклонения от соосности.

5. Отклонение от параллельности плоскостей - разность Д=а-b наибольшего и наименьшего расстояний между прилегающими плоскостями в пределах нормируемого участка (рис. 16.15).

Допуск параллельности Т - наибольшее допускаемое значение отклонения от параллельности.

6. Отклонение от перпендикулярности плоскости относительно оси - отклонение угла между плоскостью и осью от прямого угла (90°) выраженное в линейных единицах на длине нормируемого участка L или D (рис. 16.16).

Допуск перпендикулярности Т - наибольшее допускаемое значение отклонения от перпендикулярности.

7. Радиальное биение А=/?ах-min - разность наибольшего и

наименьшего расстояний от точек реального иро(ясля поверхности до базовой оси (рис. 16.17).

Допуск радиального биения Т - наибольшее допускаемое значение радиального биения.

Рис. 16.14

Рис. 16.15

8. Позиционное отклонение Д - наибольшее расстояние между реальным расположением оси и его номинальным расположением в пределах нормируемого участка (рис. 16.18).

Рнс. 16.17

Рис. 16.18

Позиционный допуск Т в диаметральном выражении - удвоенное наибольшее допускаемое значение позиционного отклонения элемента.

9. Отклонение от симметричности Д относительно базового элемента - наибольшее расстояние между плоскостью симметрии рассматриваемого элемента и осью базового элемента в пределах нормируемого участка (рис. 16.19).

Допуск симметричности Т в диаметральном выражении - удвоенное наибольшее допускаемое значение отклонения от симметричности.

Базовые оси и поверхности обозначают на чертежах деталей в