Самолёты, Бомбардировщики, Яковлев Як-6

Конструкторское бюро, возглавляемое А.С.Яковлевым, в 1942 г. предъявило на летные испытания двухмоторный самолет Як-6 (НББ) — низкоплан с двумя двигателями. Конструкция этого ночного ближнего бомбардировщика с убирающимся шасси — деревянная. Крыло площадью 29,6 квадратных метров двухлонжеронное, неразъемное с деревянным каркасом и полотняной обшивкой. Задняя кромка крыла прямая, передняя — стреловидная. Фюзеляж и оперение также деревянные с фанерной и полотняной обшивкой. Фюзеляж широкий с двумя сиденьями рядом в закрытой кабине; его носовая часть выклеена из шпона, хвостовая часть ферменная, четырех лонжеронная. Фонарь кабины откидной, в левом борту дверь. Шасси — убираемое назад ручным приводом. Оборудование стандартное и кроме того электрооборудование для ночных полетов, приемо-передающая рация и радиополукомпас с питанием от воздушного генератора и аккумулятора. Самолет сразу проектировался в двух вариантах: транспортном и бомбардировочном. При этом конструкторы стремились сделать его максимально простым в управлении, дешевым в производстве, с минимальным применением дефицитного в годы войны металла. В варианте ночного ближнего бомбардировщика Як-6 имел 5 держателей для бомб весом от 50 до 250 кг. Всего же он мог брать до полутонны боевой нагрузки. Механический сбрасыватель и прицел находились в пилотской кабине. Над грузовым отсеком монтировалась шкворневая установка для пулемета ШКАС. Нормальный взлетный вес — 2350 кг. Большая часть самолетов Як-6 строилась в транспортном варианте. Отсек для шести пассажиров или груза помещался за двухместной пилотской кабиной. С запасом топлива в 278 кг дальность полета в этом варианте достигала 580 км. Два двигателя М-11Ф по 140 л. с. позволяли Як-6 развивать скорость до 180 км/час (посадочная — 93 км./час), длина разбега и пробега менее 300 м.

Самолет Як-6М представлял собой усовершенствованный вариант, в результате дальнейшей разработки которого в начале 1944г. поднялся в воздух Як-8. Он был больших размеров, претендовал на роль специализированного транспортного самолета, но серийно не выпускался. из-за задержки с более мощными двигателями.

Лётно-технические характеристики
Экипаж, чел	2
Размах крыла, м	14
Длина, м	10.35
Площадь крыла, м²	29.6
Масса пустого самолёта, кг	1433
Масса нормальная взлётная, кг	2350
Максимальная скорость, км/ч	230
Крейсерская скорость , км/ч	185
Практическая дальность, км	580
Практический потолок, м	3380
Полезная нагрузка	6 пассажиров

Двигатели
Вариант	Тип	Модель	Кол-во	Мощность, л.с.
1	ПД	М-11Ф	2	140

Авиационное артиллерийское оружие
Вариант	Тип	Модель	Калибр, мм	Кол-во	Боекомплект
1	Пулемет	ШКАС	7.62	1

Авиационные средства поражения
Вариант	Тип	Модель	Масса, кг	Кол-во	Нагрузка, кг
1	Бомбы				500

Классификаторы
Базовое применение	Ближний бомбардировщик
Другое применение	Транспортный
Тип двигателя	Поршневой
Тип фюзеляжа	Однофюзеляжный
Конструкция крыльев	Моноплан
Тип оперения	Нормальное однокилевое
Тип ВПУ	Сухопутный трехопорный (хвост.)
Расположение двигателей	В крыле
Период	1936-1945
Выпуск	Серийный
Произведено	1000

Дополнительная информация
Конструктор	Яковлев А. С.
КБ	КБ Яковлева
Индекс КБ	НББ
Индекс ВС	ЯК-6
Начало разработки	1941
Построен	1942
1-й полёт	1942
Начало гос. испытаний	1942
Принят на вооружение	1942
Расшифровка аббревиатуры	Ночной ближний бомбардировщик

Транспортные, Антонов Ан-70.

Микоян, Гуревич МиГ-29.

Транспортные, Антонов Ан-72.

Транспортные, Ильюшин Ил-103.

Транспортные, Ильюшин Ил-14.

Транспортные, Ильюшин Ил-76.

Транспортные, Мясищев ВМ-Т "Атлант".

Главная Самолеты

0.0141