Самолёты, Разведчики, Яковлев Як-28ПП

Постановщик помех Як-28ПП (изделие "28ПП"), предназначенный для подавления радиотехнических средств ПВО противника (в том числе при групповых действиях бомбардировщиков), отличался от разведчика некоторыми конструктивными изменениями и спецоборудованием.

Новую форму козырька кабины пилота сохранили, а вот фонарь кабины штурмана сделали опять по типу Як-28И и Як-28Л. В фюзеляже "ПП" разместили комплекс средств РЭБ (станции "Букет", "Стрела", "Фасоль-1", "Сирень"), а также доплеровский измеритель путевой скорости и угла сноса ДИСС-ЗА "Стрела" с доработанным под него навигационно-вычислительным устройством НВУ-ВИ2. На балочных подкрыльевых держателях подвешивались два блока УБ-16-57УМ с 57-мм НАР С-5П (ПАРС-57), которые предназначались для создания пассивных помех РЛС противника.

К пассивным средствам РЭБ относилось и устройство "Автомат-2И" (КДС-19) с двумя балками, устанавливаемыми в нижней части мотогондол. Устройство предназначалось для создания помех путем сброса дипольных отражателей из металлизированного стекловолокна. Их сброс мог производиться как нажатием кнопок отстрела, так и автоматически от сигнала станции предупреждения "Сирена-3". В систему защиты самолета входило также устройство АСО-2И, которое отстреливало спецпатроны, создававшие помехи ракетам с тепловыми головками. Емкость топливной системы в шести внутрифюзеляжных баках составляла 5480 л, суммарная емкость двух подвесных баков — 2100 л.

Заводские испытания постановщика помех проводили летчик А.Л.Колосов, штурман Н.В.Долженков и ведущий инженер В.А.Бабаян. Совместные госиспытания постановщика помех закончились в 1970 г. Легкий сверхзвуковой тактический постановщик помех был очень нужен ВВС, так как до него эту роль выполняли более тяжелые самолеты, такие как Ту-16. Як-28ПП эксплуатировался в частях фронтовой авиации очень долго и был последним из этого семейства Яков, снятым с вооружения. Его заменил более современный Су-24МП, кроме того, помеховые станции СПС стали устанавливаться в различных вариантах (в том числе и в подвесных контейнерах) практически на всех ударных самолетах тактической авиации.

Лётно-технические характеристики
Экипаж, чел	2
Размах крыла, м	11.64
Длина, м	22.3
Высота, м	4.3
Площадь крыла, м²	35.25
Масса пустого самолёта, кг	9800
Масса максимальная взлётная, кг	16200
Масса топлива нормальная, кг	4630
Максимальная скорость у земли, км/ч	1200
Максимальная скорость на высоте, км/ч	1870
Практическая дальность, км	2300
Боевой радиус действия у земли, км	1200
Практический потолок, м	16200

Двигатели
Вариант	Тип	Модель	Кол-во	Тяга одного, кН
1	ТРДФ	Р11АФ2-300	2	60.80

Классификаторы
Базовое применение	Разведчик
Тип двигателя	Реактивный
Тип фюзеляжа	Однофюзеляжный
Конструкция крыльев	Моноплан
Тип оперения	Нормальное однокилевое
Тип ВПУ	Сухопутный трехопорный (передняя)
Расположение двигателей	Под крылом
Период	1964-2002
Базовое применение	РЭБ

Дополнительная информация
Конструктор	Яковлев А. С.
КБ	ОКБ-115
Индекс КБ	28ПП
Индекс ВС	Як-28ПП
Начало разработки	1965
Построен	1965
Испытатели	А,Л. Колосов, Н.В. Долженков
Принят на вооружение	1970
Период	1964-2002
Выпуск	Серийный
Произведено
Обозначение NATO	Brewer-D

Моска, Быстрицкий МБ бис.

Главная Самолеты

0.0102