Самолёты, Учебно-тренировочные, Яковлев УТ-3

УТ-3 (АИР-17, самолет N17 , Я-17) — двухмоторный низкоплан для тренировки летчиков больших самолетов (военных и гражданских). Кроме своего основного назначения мог применяться и для выполнения боевых задач. Двигатели Рено"Бенгали-6"(МВ-6) в 220 л. с., винты "Ратье" (французские) с электроуправлением (ВИШ). На четырех экземплярах УТ-3 стояли двигатели "Джипси-VI" в 220 л. с.

Фюзеляж сварной из мягких труб с полотняной обшивкой, крыло неразъемное деревянное по типу УТ-1 и Як-1 со сходящимися к концам лонжеронами; профиль "Кларк YHC". Колеса — убираемые назад в мотогондолы. Самолет трехместный: летчик, за ним стрелок, смотрящий назад, и в носу фюзеляжа — штурман-стрелок с вращающейся стрелковой установкой (два пулемета ШКАС).

УТ-3 был выпущен 31 декабря 1937 г. и долго проходил испытания, в том числе и с бомбовой нагрузкой 200 кг на наружной подвеске. При этом полетная масса достигала 3108 кг вместо 2742 кг в первоначальном виде и без бомб, скорость — 273 км/ч, потолок — 4000 м. Данные были признаны неплохими, и самолет стали внедрять в серию на двух заводах.

Практика показала, что летные качества, полученные с импортными винтами "Ратье", значительно снижаются при отечественных винтах АВ-3. Для того чтобы сохранить их, была снята задняя стрелковая установка и самолет оставлен как двухместный (эталон 1941 г.); были вновь проведены госиспытания, в конце мая 1941 г. получена положительная оценка, но дальнейшему производству помешала начавшаяся война.

Производство было прекращено и дело ограничилось двумя десятками сданных экземпляров (и еще десять не было сдано). На этом серийная постройка закончилась, и самолет УТ-3 разделил участь близких к нему машин Ицковича, Грибовского и Рафаэлянца. Двухмоторный тренировочный самолет с относительно малыми двигателями не нашел себе применения в системе ВВС. Во время войны с использованием опыта УТ-3 был создан связной и штабной самолет Як-6 с двумя двигателями М-11Ф.

Лётно-технические характеристики
Экипаж, чел	3
Размах крыла, м	15
Длина, м	10.7
Высота, м	3.56
Площадь крыла, м²	33.42
Масса пустого самолёта, кг	1789
Масса нормальная взлётная, кг	2627
Максимальная скорость, км/ч	345
Крейсерская скорость , км/ч	310
Практическая дальность, км	600
Практический потолок, м	6500

Двигатели
Вариант	Тип	Модель	Кол-во	Мощность, л.с.
1	ПД	МВ-6	2	220

Авиационное артиллерийское оружие
Вариант	Тип	Модель	Калибр, мм	Кол-во	Боекомплект
1	Пулемет	ШКАС	7.62	2

Авиационные средства поражения
Вариант	Тип	Модель	Масса, кг	Кол-во	Нагрузка, кг
1	Бомбы				200

Классификаторы
Базовое применение	Специальный
Тип двигателя	Поршневой
Тип фюзеляжа	Однофюзеляжный
Конструкция крыльев	Моноплан
Тип оперения	Нормальное однокилевое
Тип ВПУ	Сухопутный трехопорный (хвост.)
Расположение двигателей	Под крылом
Период	1939-1945
Базовое применение	Учебно-тренировочный самолет

Дополнительная информация
Конструктор	Яковлев А. С.
КБ	ОКБ-115
Индекс КБ	С-17
Начало разработки	1937
Построен	31.12.1937
1-й полёт	1938
Начало гос. испытаний	1938
Принят на вооружение	1938
Расшифровка аббревиатуры	Учебно-тренировочный третий
Другие названия	АИР-17
Период	1936-1945
Выпуск	Серийный
Произведено	20

Сикорский С-18.

Кочеригин, Яценко ДИ-6.

Главная Самолеты

0.0293