Самолёты, Бомбардировщики, Ильюшин Ил-54

Сдав в серийное производство фронтовой бомбардировщик Ил-28, конструкторское бюро С.В. Ильюшина уже в 1951 году развернуло работы по его модификации со стреловидным крылом, что позволило бы увеличить его максимальную скорость до 1000 км/ч. Новый самолет назвали Ил-28-2, а несколько позже — Ил-30. Через два года работы конструкторы пришли к выводу, что на модернизацию низкоскоростного (в пятидесятых годах) самолета Ил-28 (его максимальная скорость 900 км/ч) не стоит тратить время, а лучше создать новый самолет оснащенный заодно и новыми более мощными и современными двигателями. Он получил обозначение Ил-54.

В первый испытательный полет опытный бомбардировщик поднялся еще в 1954 году. Через два года, 25 июня 1956 года, он был продемонстрирован вместе с другими новыми советскими самолетами на подмосковном аэродроме представителям западных государств. После летных испытаний и замены двигательной установки (два Ал-5 по 5000 кГ тяги) на еще более мощные турбореактивные двигатели КБ А.М. Люльки Ал-7 (по 7000 кГ тяги) была выпущена небольшая серия Ил-54. В 1957 году в День авиации 36 этих самолетов участвовали в воздушном параде.

Лётно-технические характеристики
Экипаж, чел	3
Размах крыла, м	17.65
Длина, м	28.96
Высота, м	7.9
Площадь крыла, м²	84.6
Масса пустого самолёта, кг	24000
Масса нормальная взлётная, кг	40660
Масса максимальная взлётная, кг	41600
Тяга форсажная, кгс	10000
Тяга нефорсажная, кгс	6500
Максимальная скорость, км/ч	1250
Максимальная скорость у земли, км/ч	910
Практическая дальность, км	2500
Практический потолок, м	14000
Длина разбега без форсажа, м	1075
Длина пробега с торм. парашютом, м	1150

Двигатели
Вариант	Тип	Модель	Кол-во	Мощность, л.с.
1	ТРД	АЛ-7Ф	2	6500/10000

Авиационное артиллерийское оружие
Вариант	Тип	Модель	Калибр, мм	Кол-во	Боекомплект
1	Пушка	НР-23	23	3
2	Пушка	ТКБ-4957	23	2

Авиационные средства поражения
Вариант	Тип	Модель	Масса, кг	Кол-во	Нагрузка, кг
1	Бомбы				5000

Классификаторы
Базовое применение	Бомбардировщик
Тип двигателя	Реактивный
Тип фюзеляжа	Однофюзеляжный
Конструкция крыльев	Моноплан
Тип оперения	Нормальное однокилевое
Тип ВПУ	Сухопутный трехопорный (передняя)
Расположение двигателей	Под крылом на пилонах
Период	1945-1964
Выпуск	Серийный
Произведено

Дополнительная информация
Конструктор	Ильюшин С. В.
Начало разработки	1951
Принят на вооружение	1957

Микоян, Гуревич МиГ-25.

Транспортные, Антонов Ан-124 "Руслан".

Транспортные, Антонов Ан-14 "Пчелка".

Главная Самолеты

0.0096